凤凰体彩APP

勾勒共和國最美高鐵藍圖

來源:本站原創?作者:劉新紅??時間:2019-09-30?【字體:??

中國首條長度千公里級高鐵——武(漢)廣(州)高鐵,今年迎來通車第十年。十年前,高鐵對國人來說,還是稀罕之物。如今,它已經成為生活中不可或缺的交通方式——讓城市聯絡更緊密,讓鄉村振興更給力,讓旅游產業更紅火,讓“流動的中國”更加生機盎然。

作為“共和國的長子”,中國鐵建在與祖國一同成長的70年里,特別是在高鐵建設的黃金機遇期里,不負“國之重器”的使命,以行業排頭兵的責任感,填“空白”、暢“動脈”,讓中國路穿越奇峻險阻迤邐成畫,中國橋橫跨天塹巍然如詩,中國站成為地標閃耀華夏,中國隧潛龍在淵橫貫相通……

綠色掩印中的京滬高鐵。

2019年,中國高鐵總里程將突破3萬公里,提前一年實現《中長期鐵路網規劃》的宏偉目標。而放眼這3萬公里高鐵之路,每一米都有中國鐵建人不能忘卻的故事。

鐵建貢獻,助人人享有發展成果

“當年我們提出來要修武廣高鐵,很多人不相信武漢到廣州在4個小時以內就能到達。”武廣高鐵總體設計負責人、鐵四院副總工程師許克回憶當年說,“但是武廣高鐵后來建成之后,極大地促進了武廣高鐵沿線經濟的發展,人們的觀念改變了……”

動車穿過武廣高鐵汀泗河大橋。

從沒窗戶、咣咣響的“悶罐車”到有空調、軟沙發的“和諧號”,再到智能化、純自主、有WIFI的“復興號”,從最高時速60公里到運營時速350公里,從深夜排隊搶票到手機支付、刷臉進站、網上訂餐……高鐵崛起,聲勢浩蕩。

上海虹橋火車站繁忙的春運景象。

自中國第一條時速350公里的京津城際鐵路開始,中國鐵建參建了我國幾乎所有高速鐵路,制定了中國高鐵一半的建設標準。這些高鐵,讓珠三角成“近鄰”,讓長三角“牽手”,讓大西北“微縮”,讓華北平原“變小”。而背后,矗立的是中國鐵建與鐵道兵精神一脈相承的高鐵精神。

這種精神,都有把國家利益、集體利益放在至高地位的報國情懷。這種情懷,激勵著他們跋山涉水,沐雨櫛風,握指成拳,力出一孔;這種奉獻,讓越來越多老百姓享有“高鐵修到家門口”的幸福。據統計,2018年中國鐵路旅客發送量已增至33。7億人次,其中動車組發送旅客20。05億人次,相當于將非洲、歐洲、大洋洲的總人口運輸了一次。

鐵建技術,讓中國高鐵既快又穩

2019年,經過數年艱苦奮戰,中國鐵建設計施工的又一批國家重點工程——浩吉鐵路、漢十高鐵、商合杭高鐵、昌贛高鐵等即將全部或部分通車,向新中國成立70周年獻禮,為交通強國增添新的注腳。

每小時350公里,是目前世界上高鐵最高運營速度。確保漢十、昌贛、商合杭這些高鐵在高速下實現高穩定性,是中國鐵建的“看家本領”。

贛州贛江大橋合龍。

以昌贛高鐵贛江特大橋為例,這是世界首座列車運行時速可達350公里的大跨度高鐵斜拉橋。與公路橋不同,高鐵時速對橋梁荷載要求更高。為了保證動車組平穩行駛,中國設計者在減少橋梁和軌道的震顫和變形上,通過橋梁結構創新,再次破解世界難題。

有人不解,一座長約兩公里的大橋,動車組以350公里或是250公里時速通過,過橋時間不過相差幾秒,為何還要如此殫精竭慮?

世界最大跨度鋪設無砟軌道橋梁——商合杭高鐵裕溪河特大橋。

商合杭裕溪河特大橋無砟軌道鋪設。

凤凰体彩APP“立足國情為百姓提供高質量的高鐵網,需要這樣的創新!”鐵四院橋梁院總工程師嚴愛國介紹,隨著立交、防洪、通航要求不斷提高,以及高鐵網逐漸延伸到更多崇山峻嶺、江河湖海之上,大跨度橋梁越來越多,“目前中國在建高鐵線路上,僅跨度在200米至300米的橋梁就有23座,難題不攻克,中國高鐵網就會陷入運行速度時高時低的碎片化狀態。因此這樣的創新,不僅必要,而且緊迫。”

從“四縱四橫”到“八縱八橫”,中國高鐵網絡的擴容,背后是高鐵成套技術的不斷豐富,是中國鐵建的不斷進取。

成熟的建設經驗——中國鐵建掌握了在不同地質條件下、不同氣候環境中、各種土質結構上建設和運營高速鐵路的成熟經驗,包括世界上規模最大、技術最先進的無砟軌道系統,世界上最全面的建橋技術,世界上功能最全面的大型綜合客運樞紐。

 高效的安全運營管理——中國鐵建掌握了不同速度、不同編組條件下的高速鐵路牽引供電技術,擁有時速250公里和時速350公里不同速度等級的高速列車運行控制技術。

較低的建設成本和設備成本——中國鐵建高速鐵路建設工期合理,建設成本較低,建造技術達到國際領先水平。

經過多年的建設實踐,中國鐵建系統掌握了時速350公里高鐵的設計,以及路基、橋梁、隧道、軌道、電氣化施工等成套關鍵技術,尤其在嚴寒、高溫、大風等氣候條件和濕陷性黃土、凍土、巖溶等特殊地質地貌條件下,形成了具有自主知識產權的獨有技術,開創了復雜自然環境下高速鐵路成功建設和運營的先例,為我國高鐵整體技術達到世界先進水平奠定了堅實基礎。

鐵建元素,為世界高鐵提供“中國方案”

從1970年援建全長1860公里的坦贊鐵路開始,中國鐵建建設的海外鐵路超過中國企業海外鐵路建設總里程的70%,并創造了建筑企業“走出去”的多項紀錄。

在積極響應并融入“一帶一路”倡議的實踐中,中國鐵建最大的收獲是:用中國的技術和標準,幫助沿線國家改善基礎設施,造福一方百姓,真正實現了“一帶一路”倡議的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通。

“一帶一路”建設樣本亞吉鐵路。

土耳其全長158公里的安伊高鐵是中國企業在海外建設的第一條高速鐵路;尼日利亞阿卡鐵路是非洲首條全部采用中國技術、中國裝備、中國標準建設的現代化鐵路;連接埃塞俄比亞和吉布提兩國的亞吉鐵路是中國在海外建設的第一個全產業鏈、全流程“中國化”的跨國電氣化鐵路項目。

建筑工程靠的是科技創新和實踐積累,受益于中國改革開放40年來的飛速發展,中國工程師一輩子要參加的重要工程項目往往比外國工程師多很多。實踐經驗是中國鐵建建設者的底氣和關鍵。

世界銀行最新發布的《中國的高速鐵路發展》報告認為,中國高鐵的發展經驗值得別國借鑒。報告認為,中國的《中長期鐵路網規劃》為高鐵體系發展提供了清晰框架。“中國修建了世界上最大的高速鐵路網,其影響遠遠超過鐵路行業本身,也帶來了城市發展模式的改變、旅游業的增長以及對區域經濟增長的促進。”世界銀行中國局局長芮澤說,“廣大民眾現在能夠以比過去任何時候都更便利、更可靠的方式出行,高鐵網建設也為未來減少溫室氣體排放打下了基礎。”

中國鐵建黨委書記、董事長陳奮健在接受上海證券報記者專訪時表示,中國鐵建正在智能建造、智能裝備、智能養護維修等方面大力推進技術創新和管理創新,將實施“一帶一路”相關技術研究等,以科技創新引領企業走向海外,為世界高鐵建設發展提供中國方案。

 

凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome