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為了渤海灣那片湛藍

十四局四公司濱海路項目部綠色施工紀實

來源:本站原創?作者:何躍平?何其芳??時間:2018-03-27?【字體:??

2017年10月,連接煙臺牟平昆崳山至蓬萊閣景區的濱海旅游觀光路蓬萊段開工建設,線路全程貼近海岸,沿途碧波環抱,白帆點點,海鳥啁啾,建成后,將成為一條醇正的沿海觀光帶。

曾經榮獲全國綠色施工示范工程(第五批)稱號的十四局四公司濱海路蓬萊段項目部,不忘初心,始終把生態環保理念植入施工全過程。

十四局四公司承建約濱海路蓬萊段項目線路全長8.7km,采用雙向四車道一級公路標準,設計速度80km/h。主要包含路基、橋涵工程,其中新建銅井大橋一座,墩柱156根,采用分離式橋梁斷面,上部采用27-30m預應力混凝土簡支箱梁,下部橋臺采用肋板臺,橋墩采用柱式墩,基礎采用鉆孔灌注樁基礎。

施工地形地貌的特殊性,使得生態環保命題更加突出,還未開工,他們就著手綠色規劃與施工方案同步編制。從進場開挖的第一鏟土開始,項目部把環境保護與施工安全、質量、工期當做項目重要指標,編制了綠色施工實施規劃方案,并確立了56項節能環保措施,從環境保護、節材與材料資源利用、節水與水資源利用、節能與能源利用、節地與土地資源利用等方面入手,為綠色施工做好了制度保證。

 2017年11月28日上午,全長817米的濱海路蓬萊段重點控制工程——銅井大橋首根樁基順利開鉆,而該大橋施工的26個墩身基礎開挖現場距海面距離最近的僅20余米,凈水環保非常敏感。

“不讓一滴污水流進海里”成為施工管理全程的重要行動。借鑒該項目部在創建全國綠色施工示范工程----蓬棲高速公路的實踐經驗,他們在基礎開控施工中,施工范圍進行圍擋封閉施工,把沖擊鉆產生的廢棄泥漿,用專用泥漿車抽取泥漿,集中存放于大泥漿池中,經過一段時間沉淀,表面的泥漿水可用污水泵抽出用于沖擊鉆打樁的循環利用。

項目部根據各個施工階段的綠色施工要求,結合當地資源及環境特點,分析資源、能源(用水、用電、用油)和主要建筑材料消耗的環境因素,對施工方案進行優化。在施工中,充分提高設備、材料的周轉使用率,應用節能節水產品及使用新設備、新工藝等,不斷完善節能、節水、節材和節地的綠色施工硬件措施。

該項目工程設有拌和站區一處,梁場和鋼筋加工廠一處,全施工區域分布民工生活區8處,每天要產生大量的生活污水。在拌和站和梁場及鋼筋加工區,高度推行集約化管理,工廠化生產,實現混凝土集中拌制,鋼筋集中加工,混凝土構件集中預制,實現料倉全封閉生產。為控制揚塵和污水排放,拌和站的4個水泥罐都配備除塵設備,并設置四級污水沉淀池,廢水通過四級沉淀后,循環利用于日常沖洗運輸車輛和泵送設備,節約了大量用水,實現了生產廢水可循環利用和污水零排放的目標。

隨著工程全面展開,大型運輸車輛增多,每天穿梭現場,如何避免晴天一路灰,雨天泥漿橫流的污染通病?對此,項目部采取灑水車循環作業,做到運土車走哪里灑水車跟哪里,隨時對便道和經過的公路進行灑水。

項目經理李國強對綠色施工有更深的體會,他任蓬棲項目部總工和經理期間,帶領綠色施工技術創新團隊,親手主持項目綠色施工的規劃和技術保障措施,被集團公司評為環保節能先進個人。任濱海路蓬萊段項目經理后,他依然信守綠色情懷,“四節一環保”不僅郎郎上口,而且深埋心間,在每次工程例會和其它會議中,他總是強調環保與工期、環保與效益、環保與質量的辨證關系。他主持濱海路蓬萊段環保節能方案和措施中,把施工現場和生活區全過程活動的每個規定都親自把關,做到責任有人擔,過程有人控,全員樹立環保理念。每次到施工現場,他對工地揚塵處理、污水收集處理、工地廢棄物處理等影響環境的各類因素進行檢查并對施工班組進行指導。

海鳥在施工現場上空盤旋,湛藍的海面與綠色工地相映,如今,銅井大橋墩柱正一根根聳立,呈現了一幅人與自然和諧的畫面。

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